SISTEMA DE ENCENDIDO CONVENCIONAL

Encendido convencional

Este sistema es el mas sencillo de los sistemas de encendido por bobina, en el, se cumplen todas las funciones que se le piden a estos dispositivos. Esta compuesto por los siguientes elementos que se van a repetir parte de ellos en los siguientes sistemas de encendido mas evolucionados que estudiaremos mas adelante.

• 
  Bobina de encendido (también llamado transformador): su función es acumular la energía eléctrica de encendido que después se transmite en forma de impulso de alta tensión a través del distribuidor a las bujías.- Resistencia previa: se utiliza en algunos sistemas de encendido (no siempre). Se pone en cortocircuito en el momento de arranque para aumentar la tensión de arranque.

• Ruptor (también llamado platinos): cierra y abre el circuito primario de la bobina de encendido, que acumula energía eléctrica con los contactos del ruptor cerrados que se transforma en impulso de alta tensión cada vez que se abren los contactos.- Condensador: proporciona una interrupción exacta de la corriente primaria de la bobina y ademas minimiza el salto de chispa entre los contactos del ruptor que lo inutilizarían en poco tiempo.

• Variador de avance centrifugo: regula automáticamente el momento de encendido en función de las revoluciones del motor.-

• Variador de avance de vacio: regula automáticamente el momento de encendido en función de la carga del motor.- Bujías: contiene los electrodos que es donde salta la chispa cuando recibe la alta tensión, ademas la bujía sirve para hermetizar la cámara de combustión con el exterior

Funcionamiento

Una vez que giramos la llave de contacto a posición de contacto el circuito primario es alimentado por la tensión de batería, el circuito primario esta formado por el arrollamiento primario de la bobina de encendido y los contactos del ruptor que cierran el circuito a masa. Con los contactos del ruptor cerrados la corriente eléctrica fluye a masa a través del arrollamiento primario de la bobina. De esta forma se crea en la bobina un campo magnético en el que se acumula la energía de encendido. Cuando se abren los contactos del ruptor la corriente de carga se deriva hacia el condensador que esta conectado en paralelo con los contactos del ruptor. El condensador se cargara absorbiendo una parte de la corriente eléctrica hasta que los contactos del ruptor estén lo suficientemente separados evitando que salte un arco eléctrico que haría perder parte de la tensión que se acumulaba en el arrollamiento primario de la bobina.

Debido a que la relación entre el numero de espiras del bobinado primario y secundario es de 100/1 aproximadamente se obtienen tensiones entre los electrodos de las bujías entre 10 y 15000 Voltios. Una vez que tenemos la alta tensión en el secundario de la bobina esta es enviada al distribuidor a través del cable de alta tensión que une la bobina y el distribuidor. Una vez que tenemos la alta tensión en el distribuidor pasa al rotor que gira en su interior y que distribuye la alta tensión a cada una de las bujías.

El distribuidor

Es el elemento mas complejo y que mas funciones cumple dentro de un sistema de encendido. El distribuidor reparte el impulso de alta tensión de encendido entre las diferentes bujías, siguiendo un orden determinado (orden de encendido) y en el instante preciso.Funciones:- Abrir y cerrar a través del ruptor el circuito que alimenta el arrollaminto primario de la bobina.- Distribuir la alta tensión que se genera en el arrollamiento secundario de la bobina a cada una de las bujías a través del rotor y la tapa del distribuidor.- Avanzar o retrasar el punto de encendido en función del nº de revoluciones y de la carga del motor, esto se consigue con el sistema de avance centrifugo y el sistema de avance por vacío respectivamente.
El movimiento de rotación del eje del distribuidor le es transmitido a través del árbol de levas del motor. El distribuidor lleva un acoplamiento al árbol de levas que impide en el mayor de los casos el erróneo posicionamiento.El distribuidor tiene en su parte superior una tapa de material aislante en la que están labrados un borne central y tantos laterales como cilindros tenga el motor. Sobre el eje que mueve la leva del ruptor se monta el rotor o dedo distribuidor, fabricado en material aislante similar al de la tapa.

La interconexión eléctrica entre la tapa del distribuidor y la bobina, así como la salida para las diferentes bujías, se realiza por medio de cables especiales de alta tensión, formados en general por un hilo de tela de rayon impregnada en carbón, rodeada de un aislante de plástico de un grosor considerable. La resistencia de estos cables es la adecuada para suprimir los parasitos que efectan a los equipos de radio instalados en los vehículos.

OSCILADORES

Que es un oscilador


En electrónica un oscilador es un circuito que es capaz de convertir la corriente continua en una corriente que varía de forma periódica en el tiempo ; estas oscilaciones pueden ser senoidales, cuadradas, triangulares, etc., dependiendo de la forma que tenga la onda producida. Un oscilador de onda cuadrada suele denominarsemultivibrador y por lo tanto, se les llama osciladores sólo a los que funcionan en base al principio de oscilación natural que constituyen una bobina L (inductancia) y un condensador C (capasitancia), mientras que a los demás se le asignan nombres especiales

Cómo funciona un oscilador



Los osciladores son importantes en muchos tipos diferentes de equipos electrónicos. Por ejemplo, un reloj de cuarzo usa un oscilador de cuarzo para mantener un seguimiento de la hora que es. Un radio transmisor AM usa un oscilador para crear la onda portadora para la estación, y la radio receptora AM usa un oscilador especial llamado resonador para poder sintonizar. Existen osciladores en ordenadores, detectores de metales, o incluso en ciertos tipos de armamento. Para entender como funcionan los osciladores en formato electrónico, es aconsejable ver ejemplos del mundo real, lo cual podremos ver a continuación.

Osciladores Sinusoidales

Para construir un oscilador sinusoidal necesitamos emplear un amplificador con realimentación positiva. La idea es utilizar la señal de realimentación en lugar de la señal habitual de entrada del amplificador. Si la señal de realimentación es lo suficientemente grande y tiene la fase correcta, habrá una señal de salida, incluso cuando no exista una señal de entrada externa. En otras palabras, un oscilador es un amplificador modificado por la realimentación positiva para proporcionar su propia señal de mirada.




Tensión de Arranque





Toda la resistencia contiene algosos electrones libres. Debido a la temperatura ambiente, éstos se mueven al azar en direcciones diferentes y generan una tensión de ruido en la resistencia. El movimiento es tan aleatorio que contiene frecuencias por encima de los 1.000 GHz Podemos considerar cada resistencia como un generador de pequeña señal que produce todas las frecuencias.




El Oscilador en Puente de Wien




El oscilador en puente de Wien es un circuito oscilador típico tanto para pequeñas frecuencias como para frecuencias moderadas, en el rango de 5 Hz a 1 MHz Se usa casi siempre en los generadores de audio comerciales y también se prefiere, generalmente, en otras aplicaciones de pequeñas frecuencias.




Circuito de retardo


Utilizando números complejos, la ganancia de tensión del circuito de desacoplo de la Figura #1, resulta:
=
Esta ecuación da lagar a una magnitud cuyo modula es:
=



Circuito de adelanto





se observa un circuito de acoplo. Utilizando números complejos, la ganancia de tensión en este circuito resulto ser:
=



Otros osciladores RC




Aunque el oscilador en puente de Wien es el más habitual para frecuencias inferiores a 1 MHz, ocasionalmente se verán osciladores RC diferentes. Este apartado estudia otros dos diseños básicos, llamados oscilador
En doble T y oscilador de desplazamiento de fase.




Oscilador en doble T




Un análisis matemático de este circuito indica que actúa como un circuito de retardo-adelanta, con un desfase como el que se ve en la Figura . También en esta casa hay una frecuencia f, en la cual el desplazamiento de fase es igual a 0 grado. La Figura muestra que la ganancia de tensión es igual a 1 para frecuencias bajas y altas. En zona media hay una frecuencia f, en la que la ganancia de tensión es prácticamente cero (del orden de 0,0011),




Oscilador de desplazamiento de fase




es un oscilador de desplazamiento de fase, con tres circuitos de adelanto en el camino de realimentación. Como recordara, un circuito de adelanto produce un desplazamiento de fase entre 0’ y 90’, dependiendo de lo frecuencia. Por consiguiente, en alguna frecuencia el desplazamiento de fase total de los tres circuitos de adelanto es igual a 180’ (aproximadamente 60’ cada uno de ellos). El amplificador tiene un desplazamiento de fase adicional de 180’ debido a que la señal carita la 4 entrada inversora. Así pues, el desplazamiento de fase alrededor del lazo será de 360’, equivalente a 0’. Si AB es mayor que 1 en esta frecuencia particular, se pueden originar oscilaciones.




oscilador de cristal




Cuando son importantes la exactitud y estabilidad de la frecuencia de oscilación, se utiliza un oscilador ile cristal de cuarzo. En la Figura 22-16d, la señal de realimentación se toma de un condensador. El cristal (abreviado XTAL) actúa como una bobina grande en serie con un pequeño condensador (similar al Clapp). Por tal motivo, la frecuencia de resonancia casi no es afectada por el transistor y las capacidades parásitas.




Aplicaciones de los osciladores


- Circuitos digitales (reloj)- Transmisión y recepción de radio
Hay un tipo de oscilador llamado oscilador realimentado y para que éste oscile debe haber en el circuito una realimentación positiva.
Las características de los oscilado frecuencia
Un oscilador realimentado es un circuito que usa un amplificador para suministrar la energía necesaria al oscilador y un circuito de realimentación para mantener la oscilación. Es en este circuito de realimentación donde se pierde la energía res realimentados1.- Amplificación




2.- Lazo de realimentación positiva3.- Circuito para controlar laque tiene que suministrar el amplificador para el continuo funcionamiento del oscilador.

Seguridad Industrial

El conjunto de medidas técnicas y científicas. Encaminadas a la eliminación de los peligros
Que amenacen la vida o la integridad física de los trabajadores en los centros industriales.

Enfermedades Profesionales

Las que contraiga un trabajador a consecuencia de los factores y condiciones
Imperantes en su oficio u ocupación para estos efectos se consideran como
Enfermedades profesionales.
a) Las producidas por metales cides toxicas {intoxicaciones por arsénica, zinc, cádmica, plomo,
Magnésica, fosforo, radian y mercurio, con sus respectivas
Derivados).
b) Las producidas por polvos (neumoconiosis, silicosis,
(Con o sin tuberculosis); asbestosis, (con o sin
Tuberculosis) .
c) Las producidas por gases, vapores o emanaciones
(Intoxicaciones por acido fluorhídrico, gases nitrosos y
Oxido de azufre, bisulfito de carbono, hidrocarburos
Halogenuros, hidrogeno sulfurado, acido cianhídrico,
Alcohol metálico, benzol, nitro y amino derivados del
Benceno, fenol, etc.).

Uso adecuado de las herramientas manuales

Existen múltiples causas de accidentes originados por herramientas de mano. Aquí encontrará un grupo de categorías básicas.
Existen múltiples causas de accidentes originados por herramientas de mano. A continuación presentamos un grupo de categorías básicas:Elegir la herramienta inadecuada para el tipo de trabajo a realizar. Muchos accidentes se presentan por utilizar una herramienta para una tarea diferente para la que fue diseñada. Por ejemplo, usar el mango de un destornillador o utilizar una lima como punzón.Usar herramientas defectuosas o mal diseñadas. Muchas lesiones ocurren por fallas en el diseño, por ejemplo un martillo, con mango corto; o por estar en mal estado de mantenimiento, por ejemplo, cinceles y punzones con cabezas agrietadas, limas con dientes gastados, llaves con quijadas desgastadas, herramientas eléctricas con interruptores defectuosos, entre otros.Usar la herramienta en forma incorrecta. La herramienta utilizada puede ser la correcta, pero si el usuario no ha sido debidamente entrenado sobre la técnica segura de usarla, los dedos, manos o cualquier otra parte del cuerpo pueden ser alcanzadas por la herramienta al quedar dentro de la dirección de trabajo de ésta.
SEGURIDAD AMBIENTAL

El término de “seguridad ambiental”puede referirse a diversos focos de atención (Glenn y Gordon 2001):

• Los efectos adversos de las actividades humanas, incluyendo, pero no solamente, las actividades militares, sobre el medio ambiente, concebido éste como un bien en sí, cuyo valor se expresa como contexto de la vida
Humana actual o futura.
• Los efectos de los cambios ambientales, especialmente la escasez derivada de la degradación ambiental,
Sensu Homer-Dixon (2001) en la estabilidad interna de los países más vulnerables. En este sentido se reconoce que la degradación ambiental puede no ser la única causa de conflictos violentos, pero sí puede contribuir a su estallido, especialmente cuando concurren elementos de v u l n e r a b i l i d a d, débil gobernabilidad, baja legitimidad de las autorida d e s, entre otros factores (Dabelko 1999). Las conductas no sostenibles de empresas (petróleo, minería) y la corrupción relacionada con el uso de recursos naturales
son otros factores contribuyentes.

• Los efectos de los cambios ambientales en la seguridad humana y en el bienestar de las poblaciones. Esto incluye, entre otros, los desastres naturales con grados variables de causalidad antropogénica.

El cambio climático es el elemento de mayor envergadura en materia ambiental .Aunque la magnitud y la velocidad de evolución de sus efectos están aún en discusión, su carácter global le da una importancia indiscutible. M á s que cualquier otro cambio ambiental, sus consecuencias en la sobrevivencia de sectores amplísimos de la población mundial pueden desatar una crisis de mayor envergadura especialmente en los más pobres que viven en sitios de mayor fragilidad y riesgo del Sur.


SEGURIDAD AUTOMOTRIZ
Los automóviles que tienen una cantidad exagerada de equipos electrónicos, como teléfonos celulares y sistemas de mapeo por medio de satélites, son una amenaza real para la seguridad del tránsito.
El creciente número de equipos electrónicos de los autos modernos, entre los que se incluyen facsímiles, correo electrónico y complicados aparatos de música, podrían ser una de las causas del creciente número de accidentes causados por choferes distraídos. Los esfuerzos de la industria automotriz para que los autos modernos cuenten con los medios que permitan a los conductores aprovechar parte del tiempo que usan transportándose, han convertido a muchos vehículos en una especie de oficina rodante.
SISTEMAS DE SEGURIDAD QUE DEBIERAN SER ESTÁNDAR EN TODO AUTOMOVIL MODERNO
* Sistema de anti-bloqueo de frenos (ABS) con Fuerza de Distribución de Frenado Electrónica (EBD) Bombea automáticamente y libera el freno para ayudar a mantener el control en un frenado intempestivo* Cuatro airbags: dos en la parte delantera (del tablero) dos laterales frontales* Sistema de protección de impacto ante choques laterales* Cinturones tripartita en los cinco asientos (cuatro en los convertibles)* Cinturones de asiento para protección de los sistemas para niños en cada asiento excepto en el del conductor* Seguros a prueba de niños en las puertas traseras

SEGURIDAD AUTOMOTRIZ: VOLVO

Volvo es una empresa automotriz creada en Gotemburgo, Suecia, con 80 años de experiencia automotriz. Volvo se ha caracterizado siempre por su atención a la seguridad del automóvil, siendo su aporte más importante ha sido el cinturón de seguridad de tres puntos, introducido en 1959. A continuación explayare algunas características innovadoras de la marca.

TESTIGOS DEL PANEL

TESTIGOS DEL PANEL DEL AUTOMOVIL

FILA 1 FILA 2 FILA 3 FILA 4

1) Tension in vacuum, above 12.35 volts

2) With the engine stopped, turn on lights, fans, thermal lunette (lead consumption 10 to 20 amps), the battery voltage to the maintained above 10.5 volts after a minute of operation.

3) Cutting the current consumption the battery voltage has to rise to 11.95 in less than a minute.

4) Operate the starter motor, not the voltage dropping below 9.50 volts. Normal temperature. Low temperatures up to 8.50 volts admire.

5) With the engine at a speed of 3000 rpm, you must provide a load of approximately 10 amperes; the voltage should be stabilized between 13.80 and 14.40 volts. As the battery is charging, the flow should stabilize on the amp

TESTIGOS DEL PANEL

1 starter 22 distance sensor
2 alternator 23 tell-tale
3 position 24 levers
4 whasher 25 longuitudinal seat adjustment
5 tilt ajusment 26 potentiometer
6 preheating 27 lifting idling
7 on 28 washer cleaner
8 headlamps 29 condemnation of doors
9 lavalunas read 30 temperature oil
10 engine wáter temperature 31 flowmeter
11 ingnition coil 32 distance sensor
12 amplifier 33 wiper
13 lights Cruse 34 levers
14 rear window cleaner 35 intermittent
15 danger signal 36valve
16 box intermittency 37 engine failure
17 injector 38 air temperature
18 fog lights 39 open doors
19 rear window cleaner 40catalyst
20 pressure sensor 41lambda probe
21 batery 42sensor chopped





FILA 1 FILA 2 FILA 3 FILA 4

1 Alternating current 1 Transformer 1Condenser 1 Ammeter
2 Continuous flow 2 Bridge rectifier 2 Polarized condenser 2 Ohmmeter
3 Battery 3 Diode 3 Inductive coil 3 Voltmeter
4 Push 4 Zener diode 4 NPN Transistor 4 Thermometer
5 Switch 5 Led 5 PNP Transistors 5Touchdown
6 Switch 6 Coupler 6 Fuse 6 Taking mass
7 Switch 7 Thyristor CSR 7 Horn 7 Lamp incandescence
8 Resistance 8 Triac 8 Speaker 8 Pilot lamp
9 Potentiometer 9 Rele 9 Antenna 9 Three drivers
10 Alternator 10 Motor CC 10 C.C Motor, 2 speeds 10 Crossing drivers offline
11 Crossing connection drivers